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到现在为止，华为已经在提供面向全球的云基础设施服务，这一步走在了所有云服务上的最前列。华为自身的全球化业务使用云服务，开发创新应用为电信运营商提供云服务，联合全球电信运营商为世界各地用户提供包括企业与个人的云服务，由此积累的丰富的经验和更加可靠成熟的云应用，这一竞争力在行业中绝无仅有。

如此奇葩的支出，其背后必定有“文章”，经验老到的焦广立即把村上的报账员老丁叫来询问。“这两张自制原始票据是怎么回事？‘杀牛祭祀’是干什么？钱到底给谁了？”面对巡察组抛出的一连串问题，老丁一边搓着衣角，一边弱弱地回答道：“这个……这个就是为了驱邪保平安，钱给了杀牛的和做‘道场’的人，他们没有正式发票，只好开了那样的收据。”

首先，上述事件涉及的格式合同、消费欺诈、食品安全，都属于市场秩序中屡禁不止的老问题，只不过表现形式有所变化。其次，这些现象也是消费升级过程中出现的新问题，尤其是随着消费品市场中新理念、新品种、新业态层出不穷，例如网络购物、共享经济、微商等，因此必然伴生新的风险。更为重要的是，作为关系民生福祉的大问题，我们不能停留于“媒体曝光—专项整治—死灰复燃”的循环，必须提出具有长效性的治理路径和破解之策。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉出行一客记者，从市场准入来看，美国、欧洲、第三世界市场各不相同。美国市场准入壁垒较低，但法律风险非常高；欧洲准入壁垒非常高，但是一旦进入，后续风险较小。第三世界潜规则多，并且有一定的逆市场化风向。“至于俄罗斯市场，政策风险高。”一名深耕汽车市场十多年的业内人士对出行一客说，“（经贸）关系好的时候非常好，等企业投资完了之后。政策突然一变，改变各种政策，让人措手不及。”

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新能源二手车保值率低由中国汽车流通协会发布、精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告中提到，2018年12月，3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年车龄的新能源二手车保值率统计为47.5%。据了解，新能源汽车保值率算法，除了考虑车辆基本信息外，还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。